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苏霍伊:不屈不挠的飞机设计大师

    苏霍伊的“苏联”飞机现在已成为俄罗斯空军的同义词,但他在飞机设计方面的职业生涯并不顺利。俄罗斯空军是当今世界第二大空军。说到它,人们总是想到像苏-27和苏-35这样的星际战斗机。这些优秀的“苏联”飞机都来自同一个家族——苏霍伊飞机设计局,其创始人是著名的苏联飞机设计师苏霍伊。然而,强者并非生来就强大,苏霍伊在发展飞机方面还有很长的路要走。苏霍伊和苏-27(照片来源:www.ymcabelarus.org)在1949年仲夏时节过得很寒冷。正当苏霍伊忙着试飞新飞机时,坏消息传来:苏联政府命令苏霍伊设计局立即解散!设计局一听到这个消息,就突然从上到下炸锅。然而,首席设计师苏霍伊却异常平静。他早就预见到了设计局的命运。这是因为苏联和德国军队在第二次世界大战期间进行了艰苦的战斗。为了有效地攻击德国的地面目标,苏联军队急需一架俯冲轰炸机。斯大林把这项任务委托给佩特里亚科夫。出乎意料的是,彼得亚科夫在1942年突然去世,他的研发工作是前所未有的。在关键时刻,斯大林找到了苏霍伊,并希望苏霍伊能去哈萨克飞机厂接管佩特里亚科夫的工作,并负责生产佩-2。苏霍伊正致力于设计苏-6,他对这项任务犹豫不决。因为苏-6曾经承诺要去遥远的喀山,所以不得不放弃,它自己的设计局不得不关闭。苏霍伊犹豫了一下,斯大林迫不及待地把任务交给了别人。飞机设计师佩特里亚科夫,1891-1942(照片来源:www.tupolev.ru)苏霍伊在苏-6飞机的早期开发(照片来源:en...by)的第二年,为了能够生产精心设计的苏-6飞机,苏霍伊再次访问了斯大林。斯大林张开嘴问:“现在生产线很紧,苏-6的生产会影响飞机的总产量吗?”苏霍伊如实回答:“是的。”斯大林接着说,“数量是最重要的品质。”你们的飞机暂时不能生产。”苏霍伊的厄运还在继续。1943年,斯大林任命了许多飞机设计师,包括苏霍伊设计局的两名副设计师。然而,首席设计师苏霍伊不在其中,在他的一生中没有赢得任何苏联的称号。斯大林似乎非常不喜欢苏霍伊,所以苏霍伊下令关闭苏霍伊设计局并不奇怪。苏霍伊没有赢得任何苏联军衔,在俄国时期作为一名中士去世(照片来源:www.365..ru),他敢于成为世界第一。尽管斯大林对苏霍伊不满,但官方对苏霍伊设计局关闭的解释是,设计局未能开发用于大规模生产的飞机。事实上,那是真的。苏霍伊在1939年建立了自己的设计局,在接下来的十年中,尽管开发了多达15架飞机,但只有苏-2轰炸机投入生产。奇怪的是,为什么苏霍伊辛那些设计精良的飞机不能一直投入生产呢?原来,苏霍伊从不拘泥于惯例,总是喜欢用最新的科技成果来设计飞机,敢于成为第一个吃螃蟹的人。有许多这样的例子。例如,他率先在苏-5上使用螺旋桨和喷气式混合动力;在苏-9上首次使用降落伞和弹射座椅;在苏-11上装备有苏联国内喷气发动机的第一架飞机;在苏-15上装备有苏联第一架扫翼飞机,具有罕见的前后双引擎设计,并且驾驶舱不是。在飞机中线上……苏霍伊早期设计的苏-9飞机(照片来源:恩。维基百科org)苏霍伊敢于率先考虑,使飞机的设计几乎达到世界先进水平,但对于高风险航空领域,持续稳定改进是最合适的方式。毫不奇怪,对先进技术的过分追求使他的飞机在飞行试验阶段容易发生事故,而且无法投入使用。即使是苏霍伊唯一的苏-2也没有给苏霍伊带来多少荣誉。这是第一架以苏霍伊命名的飞机,大部分是木制的。爱国战争初期,苏-2完成了近程轰炸、侦察和火炮校准等任务。它也创造了历史上唯一一次女飞行员与敌机相撞的战斗。然而,一遇到德国Bf-109战斗机,它就成了一只软脚虾,战损率急剧上升,无助的苏联军队不得不从前线撤退。苏-2飞机(图片来源:commons)。维基媒体。org)在1949年6月的一次试飞中,由于激增,俄罗斯爱国战争纪念馆坠毁,成为压垮苏霍伊设计局的最后一根稻草。在同事看来,苏霍伊是一个安静、自信、冷静的人。然而,当他的上司下令关闭设计局,并要求他转到火箭设计部门时,他非常愤怒。他坚定地回答说:“我从大学时代就选择了航空,现在我从事航空业的愿望仍然坚定不移。没有飞机,我的生活将无法想象。我不想设计火箭!”由于他不接受上级的安排,苏霍伊只能呆在家里。在困难时期,他的老师图波列夫伸出了援助之手。图波列夫是苏联最成功的飞机设计师之一。苏霍伊在莫斯科鲍曼理工学院学习时,正是在他的指导下完成了他的毕业论文。苏霍伊在他的论文中详细阐述了一架300马力的单引擎飞机的设计,图波列夫对此非常满意,并乐于接受他的指挥。Tupolev(图片来源:www.bash..ru)Sukhoi在Tupolev设计局表现优异,并很快被Tupolev委托设计和组装ANT-5战斗机发动机安装框架。后来,图波列夫任命苏霍伊为ANT-25超远程飞机的首席设计师。ANT-25是一架全金属单引擎飞机,在1934年创造了13020公里飞行的世界纪录。1937年,飞行员切哈罗夫首次驾驶ANT-25从莫斯科穿过北极到达美国西海岸。世界震惊了,苏霍伊声名鹊起。图波列夫的助手,他第一次穿过北极纪念邮票ANT-25(照片来源:恩。维基百科他回忆道:“我曾和许多伟大的飞机设计师一起工作,但他们中几乎没有人有苏霍伊的耐心和自制力。”苏霍伊的确是一个非常坚强的人。1949年,经过一番周折,他回到了图波列夫设计局。虽然他成了政治上的弃儿,但他并没有表现出任何松懈。他有很多空闲时间,因为他不能做具体的设计工作。除了他的工作,他不仅系统地整理了过去十年的设计工作,而且密切关注北约的最新航空技术。在过去的几年里,苏霍伊阅读了大量的航空书籍和论文,并吸收了许多在发动机、材料、武器等领域的最新成就。他随时准备恢复他的设计局。设计局关闭后,苏霍伊没有松懈一点,阅读了很多信息(照片来源:www.bash..ru)梅花香味在1953年,斯大林去世一个月后,苏霍伊终于被允许恢复他的设计局。当时,苏联空军急需新的战斗机和拦截机,以应付日益激烈的军备竞赛。苏霍伊已经长大,能够感觉到自己髁突的再生,他决定全力以赴,尽快研制出令军队满意的飞机。但是当他告诉他的助手他的计划时,每个人都很惊讶。雅科夫列夫还认为,当他得知这个消息时,他有妄想。原来苏霍伊想同时开发四个模型!从右到左,冷战初期,飞机设计师苏霍伊、杰科夫列夫和米戈扬在超音速飞行领域展开竞争。然而,当时的航空理论还很不完善。虽然扫掠翼和三角翼有助于加速,但是关于它们的优缺点仍然存在争论。苏霍伊认为,尽管扫过的翅膀在结构上更接近扁平的翅膀,而且技术也更先进,但充满未知物的三角形翅膀更有吸引力。毕竟,三角翼易于实现较大的前缘掠角,且翼的力设计简单,翼面积大,有利于结构减重和改善操纵性。在考虑之前,苏霍伊计划同时开发大型掠翼和三角翼战斗机和拦截机,它们是四种型号。虽然很多人说苏霍伊疯了,但他仍然坚持他的计划。在短短一年半的时间里,他完成了四类飞机的设计,全部通过了航空部门的鉴定,其中包括著名的苏-7战斗机。这是苏联第一架达到音速两倍的飞机,后来成为苏联的主要战斗机之一。在20世纪60年代,它是唯一有能力与美国U-2侦察机竞争的苏联战斗机。苏-7B(照片来源:恩地方。从那时起,Suhoy还负责开发Su-9、Su-15、Su-25和许多其他明星车型。他依旧“天生难移”,总是专注于最新的科技成果进行设计。他利用许多苏联乃至世界上最大的航空技术,如新型结构材料、全运动水平尾翼、双室液压增压器等,设计了这架飞机。结果,他的飞机倾向于飞得更高、更快、火力更强,在与美国军用飞机竞争时,它们被平分了。1975年,苏霍伊在完成苏-27的初步设计后去世。如今,他开创的“苏联”飞机已经成为俄罗斯空军的同义词。他不屈不挠的斗争精神和对世界航空业的杰出贡献永远值得铭记。----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------总设计师30余年,主持了50多种飞机的设计,为苏联航空工业作出了杰出的贡献。他创造的“苏联”飞机已经成为俄罗斯空军的同义词。注:[1]雅可夫列夫:苏联著名飞机设计师、苏联科学院院士研制了著名的“雅克”飞机。_2_苏-7:苏霍伊设计局在重建后对新设计的飞机重新编号。此时,苏-7、苏-9、苏-15等飞机与1949年以前的苏-7、苏-9、苏-15等飞机完全不同。参考文献:[1]张健。航空入门[M]。北京:国防工业出版社,2010。[2]晨枫。苏霍伊设计局和苏霍伊飞机[M]。北京:航空工业出版社,2014年。_3_刘英辉一生的奉献——纪念苏霍伊诞辰100周年_《国际航空》,1995(9):16-18。[4]何舒张。蓝天幻想:世界著名的飞机设计师[M]。长沙:湖南出版社,2014年。1997。[5]刘玉琴,李永强。六十年的风雨历程(一)——俄罗斯苏霍伊飞机设计局记录[J]。航空知识,2000(1):25-28。[6]Antonov V、Gordon Y、Gordyukov N等人。OKB Sukhoi:设计局及其[M]的历史。米德兰出版有限公司,1996年。[7]戈登·Y·苏霍伊拦截机[M]。米德兰出版社,2004年。